Este novo modelo pretende reforçar os atractivos da gama XK, ao mesmo tempo que oferece ao entusiasta da condução uma alternativa convincente no segmento dos GT de luxo. Animado por um motor V8 sobrealimentado de maior rendimento (550 cv e 680 Nm de binário), o XKR-S usa uma suspensão desenhada especificamente para ele e um novo desenho aerodinâmico. A velocidade máxima é alcançada aos 300 km/h e os 0-100 km/h são cumpridos em 4,4 segundos. Com uma carroçaria em alumínio, este modelo é o único desportivo da sua categoria a emitir menos de 300 g/km de CO2.
O Jaguar XK série (XK8 e XKR) é um grand tourer produzido pela montadora britânica Jaguar desde 1996. O carro foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra em 05 de março de 1996. É a substituição do XJS, e está disponível como coupé e conversível. O XK8 foi o primeiro veículo de 8 cilindros produzido pela Jaguar, quando o motor Jaguar AJ-V8 foi introduzido.
O XK8 1997 (X100 código do projeto) estava disponível em carroçarias coupé e com qualquer um supercharged ou naturalmente aspirado 290 cv (220 kW) 4,0 litros AJ26 motor. A partir de 2003 os motores foram substituídos pelos motores de 4,2 litros AJ34 em ambas as versões normalmente aspirados e sobrealimentados. A variante de sobrealimentação é conhecido como o XKR. A primeira geração do XK série partilha a plataforma com o Aston Martin DB7. Ambos os carros são derivados do XJS Jaguar, que a plataforma tem sido amplamente alterados. Uma das versões é a utilização da segunda geração da unidade da Jaguar IRS, retirados do XJ40.
Tem várias edições limitadas que são: o XKR Silverstone, XKR 100, XKR Portfolio, XKR 4.2S e o XKR-R.
Depois tem uma edição que ainda nos dias de hoje é produzida que é o Jaguar XK X150
Este Jaguar Mark V 1950 Laudette se acredita ser o mundo apenas 1.950 Jaguar MK V Laudette. Este não é o corpo veículos originais, que começou a vida usando um número corpo saloon G5937. Algum ponto durante a sua vida foi dada esta bodystyle que possui um teto fixado acima do motorista e um top retráctil acima dos passageiros.
Este carro passou sua vida inteira, até 2002, em Londres, Inglaterra. Em 2002, foi trazido para os Estados Unidos, onde foi tratado para a restauração da estrutura completa, que levou dois anos para ser concluído.
Após a sua restauração, foi levado para o West Palm Beach Concours d'Elegance, onde foi adjudicado Best in Show.
O carro tem acabamento em creme e pintura em dois tons brancos. O interior é em couro castanho com debrum branco e tapetes de lã. Ele é alimentado por um motor de 2664cc overhead válvula de seis cilindros que é capaz de produzir cerca de 100 cavalos de potência. Há um de quatro velocidades e caixa manual de quatro rodas, freios a tambor.
Este Laudette foi colocado à venda em 2007 no RM Auctions realizada no Meadow Brook, onde estimou-se a vender por US $ 40.000 - $ 60.000. Não havia nenhuma reserva sobre o veículo, que realmente não importa, o veículo foi vendido por 49.500 dólares, incluindo o prêmio dos compradores.
Foi fabricado de 1948 até 1951.
Jaguar começou em 1922 como Swallow Sidecar Company, Ltd. Sir William Lyons -. 'Bill simplesmente' - um fabricante de side-car da motocicleta, tinha ambições para se deslocar até carros. Em 1927, ele usou suas habilidades para fazer os corpos de Austin Sevens como Carroçarias Andorinha Empresa. Ltd., de Coventry, na Inglaterra. 1931 marcou o início de carros SS. Os carros SS foram construídOs sobre Swallow projetado quadros para "baixar a altura de pé, tanto quanto possível", como Sir William colocá-lo muitos anos depois. Este exemplo representa a segunda série SS-1 e é a configuração final deste projeto.
O Jaguar SS1 foi produzido a partir de 1934 até 1936. Estes foram mais uma evolução da William Lyons Swallow "corpos técnico-construído que tinha sido usada em vários tipos de chassis durante o final de 1920. Morris, Fiat, Austin, e Norma foram algumas das montadoras que encomendou os corpos Swallow.
Em 1931 Standard produziu um gabinete que se destinava apenas aos órgãos Swallow. Esta união entre as duas empresas para a Andorinha Standard, mais comumente conhecido como 'SS'. Dentro de alguns anos, em 1933, a SS Cars Ltd foi oficial e ofereceu uma variedade de bodystyles, chassis, e configurações.
Em 1934, a linha de modelos SSI-up cresceu em versatilidade com a introdução do corpo do "light quatro" salão de beleza. Foi dado este nome devido às suas quatro janelas laterais. Dentro, ele ofereceu mais espaço para os ocupantes, em seguida, as versões anteriores.
O Jaguar XK140 é um carro desportivo fabricado pela Jaguar, entre 1954 e 1957, o sucessor do grande sucesso XK120 Jaguar. Actualizações incluídas melhor freios, pinhão, curso da suspensão aumentou e moderno tubo absorvedor tipo de choque em vez de o desenho mais velhos braço de alavanca.
O XK140 foi introduzido em 1954 atrasado e vendido como modelo 1955. A mudança visual primário foi a frente mais importante e pára-choques traseiro, com grandes formatadores.
Outro novo recurso foi modernos sinais de volta a piscar, operado por um interruptor separado no painel. As luzes âmbar duplo posicionado acima do pára-choque dianteiro ajudou a distinguir o XK140 - até que os proprietários XK120 começou a instalar os mesmos equipamentos.
O interior foi melhorado para os motoristas mais altos e com um acréscimo de 3 polegadas de espaço para as pernas, como resultado da deslocação do mecanismo de firewall, e traço frente. A nova organização não deixava espaço para o compartimento da bateria XK120, e a única bateria estava localizada bem baixo dentro da asa no lado de entrada, tornando quase impossível de substituir.
O XK140 continuou a apresentar o famoso motor Jaguar XK, com as modificações Equipamentos Especiais do XK120 como padrão, aumentando a potência especificada de 10 cv para 190 cv (142 kW) bruta a 5.500 rpm. A cabeça do C-Type cilindro especial também foi realizada a partir do catálogo XK120 como uma opção, especificada em 210 cv (157 kW) às 5750 rpm bruta. Um carro equipado com a cabeça do tipo-C de cilindro, carburadores H8 sandcast de 2 polegadas, barras de torção dianteira e mais pesado duplo escape ficou conhecida no Reino Unido como um XK-140 SE. Na América do Norte era popularmente chamado de XK-140 MC.
Em 1956 o XK140 foi o primeiro carro desportivo Jaguar a ser oferecido com uma transmissão automática. Tal como acontece com o XK120, rodas raiadas e duplo escape eram as opções, embora a maioria dos carros importados para os Estados Unidos tinham rodas raiadas.
O SS100 é um britânico de 2 lugares carro desportivo construído entre 1936 e 1940 pela SS Cars Ltd de Coventry, na Inglaterra. O último é pensado para ter sido entregue em 1941.
Em 1936 o nome Jaguar foi entregue a um salão automóvel novo e desde então a todos os carros. Após a Segunda Guerra Mundial, por causa das conotações então ligado à sigla "SS", a empresa foi rebatizada Jaguar.
O chassi tinha uma distância entre eixos de 8 pés 8 polegadas (2,64 m), e foi essencialmente uma versão abreviada. A suspensão foi nas meia-molas elípticas rodada com todos os eixos rígidos.
O motor era um desenvolvimento da unidade de 2,5 litros de idade Standard convertido de válvula de um lado para válvulas no cabeçote com uma nova cabeça de cilindro projetado por William Heynes e Weslake Harry. A potência foi aumentada de 70 cv (52 kW) e 100 cv (70 kW). Carburadores SU Gêmeas foram aparafusados directamente para a cabeça do cilindro. Em 1938 o motor foi ampliada para 3,5 litros e a potência aumentada para 125 cv (93 kW). A caixa de quatro velocidades sincronizadas tinha no top 3 razões. Os freios eram por Girling. O carro completo pesava pouco mais de 23 cwt (2600 libras, 1150 kg).
Em 1937, o carro de 2,5 litros custava £ 395 e em 1938 a £ 3,5-litro de 445.O coupé, dos quais apenas um foi feito, foi listado em £ 595. Alguns exemplos foram entregues no gabinete apenas para fabricantes de carroçarias externo.
A marca inglesa Jaguar foi fundada em 1922 por William Lyons e William Walmsley. Inicialmente a marca foi fundada com o nome Swallow Sidecar Company, começando por aplicar as suas carroçarias ao chassis de outros fabricantes.
Em 1931 são lançados os primeiros modelos totalmente construídos pela Jaguar, o SS I e o SS II. Esses modelos tinham como principais características a grande proximidade ao solo e o enorme capot.
Em 1934 William Walmsley abandona a marca e William Lyons continua no seu projecto sozinho.
Em 1935 surge o nome Jaguar com o lançamento do SS Jaguar 2500, passando esse a ser o nome oficial a partir de 1945, depois da necessidade de abandonar o nome SS, devido à utilização desse nome por parte das SS alemãs.
A Jaguar continuou a lançar vários modelos a preços acessíveis, comparando com as outras marcas de luxo.
Com o início da II Guerra Mundial a Jaguar começou a produzir veículos para o exército inglês.
Com o final da guerra a Jaguar teve que criar um desportivo para poder obter notoriedade. Para isso lançou o Jaguar XK120 em 1948, considerado um dos melhores desportivos da época. O XK120 era o desportivo produzido em série mais rápido do mundo, sendo capaz de atingir os 200 km/h. Este modelo demonstrou-se um autêntico sucesso de vendas, sendo necessário construir uma nova fábrica para dar conta das encomendas.
A Jaguar criou um modelo para competição o Jaguar C-Type, com este modelo a Jaguar alcançou a vitória das 24h de Le Mans em 1951 e 1953.
Com o lançamento do D-Type a Jaguar voltaria a alcançar a vitória nas 24h de Le Mans de 1955 a 1957.
Em 1961 nasce o Jaguar E-Type, o desportivo que marcou a Jaguar. O E-Type mostrou-se um enorme sucesso de vendas, isso deveu-se às suas linhas inovadoras, à sua elevada performance e ao seu baixo preço quando comparado com outras marcas concorrentes.
Em 1966 a Jaguar juntou-se à BMC (British Motor Corporation) e em 1968 a BMC une-se à Leyland Motor Corporation para dar início à BL (British Leyland).
Em 1971 a Jaguar lança o seu primeiro motor V12, incorporando-o no Jaguar E-Type.
Em 1990 depois de negociações com vários grupos, a Jaguar é comprada pela Ford. A partir daí a Jaguar passou a contar com a tecnologia Ford para a produção de novos modelos, conseguindo alcançar um bom lugar no ranking de satisfação dos clientes.
