Este novo modelo pretende reforçar os atractivos da gama XK, ao mesmo tempo que oferece ao entusiasta da condução uma alternativa convincente no segmento dos GT de luxo. Animado por um motor V8 sobrealimentado de maior rendimento (550 cv e 680 Nm de binário), o XKR-S usa uma suspensão desenhada especificamente para ele e um novo desenho aerodinâmico. A velocidade máxima é alcançada aos 300 km/h e os 0-100 km/h são cumpridos em 4,4 segundos. Com uma carroçaria em alumínio, este modelo é o único desportivo da sua categoria a emitir menos de 300 g/km de CO2.
O Jaguar XK série (XK8 e XKR) é um grand tourer produzido pela montadora britânica Jaguar desde 1996. O carro foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra em 05 de março de 1996. É a substituição do XJS, e está disponível como coupé e conversível. O XK8 foi o primeiro veículo de 8 cilindros produzido pela Jaguar, quando o motor Jaguar AJ-V8 foi introduzido.
O XK8 1997 (X100 código do projeto) estava disponível em carroçarias coupé e com qualquer um supercharged ou naturalmente aspirado 290 cv (220 kW) 4,0 litros AJ26 motor. A partir de 2003 os motores foram substituídos pelos motores de 4,2 litros AJ34 em ambas as versões normalmente aspirados e sobrealimentados. A variante de sobrealimentação é conhecido como o XKR. A primeira geração do XK série partilha a plataforma com o Aston Martin DB7. Ambos os carros são derivados do XJS Jaguar, que a plataforma tem sido amplamente alterados. Uma das versões é a utilização da segunda geração da unidade da Jaguar IRS, retirados do XJ40.
Tem várias edições limitadas que são: o XKR Silverstone, XKR 100, XKR Portfolio, XKR 4.2S e o XKR-R.
Depois tem uma edição que ainda nos dias de hoje é produzida que é o Jaguar XK X150
Este Jaguar Mark V 1950 Laudette se acredita ser o mundo apenas 1.950 Jaguar MK V Laudette. Este não é o corpo veículos originais, que começou a vida usando um número corpo saloon G5937. Algum ponto durante a sua vida foi dada esta bodystyle que possui um teto fixado acima do motorista e um top retráctil acima dos passageiros.
Este carro passou sua vida inteira, até 2002, em Londres, Inglaterra. Em 2002, foi trazido para os Estados Unidos, onde foi tratado para a restauração da estrutura completa, que levou dois anos para ser concluído.
Após a sua restauração, foi levado para o West Palm Beach Concours d'Elegance, onde foi adjudicado Best in Show.
O carro tem acabamento em creme e pintura em dois tons brancos. O interior é em couro castanho com debrum branco e tapetes de lã. Ele é alimentado por um motor de 2664cc overhead válvula de seis cilindros que é capaz de produzir cerca de 100 cavalos de potência. Há um de quatro velocidades e caixa manual de quatro rodas, freios a tambor.
Este Laudette foi colocado à venda em 2007 no RM Auctions realizada no Meadow Brook, onde estimou-se a vender por US $ 40.000 - $ 60.000. Não havia nenhuma reserva sobre o veículo, que realmente não importa, o veículo foi vendido por 49.500 dólares, incluindo o prêmio dos compradores.
Foi fabricado de 1948 até 1951.
Jaguar começou em 1922 como Swallow Sidecar Company, Ltd. Sir William Lyons -. 'Bill simplesmente' - um fabricante de side-car da motocicleta, tinha ambições para se deslocar até carros. Em 1927, ele usou suas habilidades para fazer os corpos de Austin Sevens como Carroçarias Andorinha Empresa. Ltd., de Coventry, na Inglaterra. 1931 marcou o início de carros SS. Os carros SS foram construídOs sobre Swallow projetado quadros para "baixar a altura de pé, tanto quanto possível", como Sir William colocá-lo muitos anos depois. Este exemplo representa a segunda série SS-1 e é a configuração final deste projeto.
O Jaguar SS1 foi produzido a partir de 1934 até 1936. Estes foram mais uma evolução da William Lyons Swallow "corpos técnico-construído que tinha sido usada em vários tipos de chassis durante o final de 1920. Morris, Fiat, Austin, e Norma foram algumas das montadoras que encomendou os corpos Swallow.
Em 1931 Standard produziu um gabinete que se destinava apenas aos órgãos Swallow. Esta união entre as duas empresas para a Andorinha Standard, mais comumente conhecido como 'SS'. Dentro de alguns anos, em 1933, a SS Cars Ltd foi oficial e ofereceu uma variedade de bodystyles, chassis, e configurações.
Em 1934, a linha de modelos SSI-up cresceu em versatilidade com a introdução do corpo do "light quatro" salão de beleza. Foi dado este nome devido às suas quatro janelas laterais. Dentro, ele ofereceu mais espaço para os ocupantes, em seguida, as versões anteriores.
